他港湾調査の結果

要領

松山港の今後の振興策を考えるに当たって、松山港と定期航路等密接な関連を有し今後ネットワークを活用しうる港湾、先進地として参考となると考えられる港湾、近隣ですみ分けを図っていくべき港湾等の調査を行った。

調査対象

1．国内港湾

（1）神戸港

（2）北九州港

（3）博多港

（4）今治港

（5）広島港

（6）徳島小松島港

（7）高知港（高知新港）

2．海外港湾

（1）高雄港

（2）香港港

（3）釜山港

1．国内港湾の調査から

（1）地方港湾間の競合、大港湾の影響

・地方港は一般に集荷圏域は広くない。例えば、広島港でも、福山、岩国、徳山下松などの港に挟まれ、集荷エリアは決して広くない。

・四国内では、神戸・大阪港の影響を受けつつ、各港でも限られたパイの奪い合いを懸念している。香川県は愛媛、徳島の港湾の集荷エリアであったが、同県にもコンテナ港ができると、競争は一層の激化が予想される。

・神戸・大阪の集荷圏は広範囲に及び、近畿のみならず、四国一円、中国地方東半分一帯を勢力圏としているようである。（但し、釜山の影響が中四国に広く及んでいる）

・北部九州では、北九州港と博多港がコンテナ扱い量でそれぞれ全国6位、8位を占め、独立した集荷圏を形成している。しかしながら、両港ともほぼ同一の集荷圏となっており競合している。

・松山港は、大阪から410?（陸路）と、適当な距離があるために、影響・競合を受

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